Motor: 4 cilindros 982cc
Potencia: 45 kW ( 60 CV)
Velocidad máxima: 201 km/h
De O a 100 km/h: n/d
Carlo Abarth fue un ingeniero autodidacta que trabajó con muchos de los grandes del automóvil como Ferdiand Porsche. En 1949 creó su propia marca con los miembros restantes de Cisitalia y planeó fabricar su 1100 S para carreras además de una línea de elementos para " tuning"que le sirvieron para modificar otros automóviles.
El éxito de Abarth se debe a la modificación que hizo del pequeño Fiat 600. A los primeros de ellos, de 1956, les siguió en 1959 una versión de 747 cc, y el mejor llegó cuando se le instaló un motor Fiat de 847 cc.
El resultado fué el 850 TC, una auténtica caja de truenos, una diversitda combinación de poco peso, poco tamaño, conducción de kart y un motor explosivo.
Tenía frenos de disco en las ruedas delanteras, un radiador extra y la suspensión modificada.
La versión básica disponía de 52 CV, luego estaba el 850 S de 55 CV y el 850 SS de 57 CV.
El Fiat 600 normal entregaba sólo nos 20 CV. Al 850 le siguieron otros coches como el 1000 y las versiones del 850 y el propio 1000 con doble árbol de levas en cabeza. El modelo más potente fué el 1000 TCR de 112 CV con un capó más largo y un motor que era el colmo en sistemas de refrigeración.
Potencia: 45 kW ( 60 CV)
Velocidad máxima: 201 km/h
De O a 100 km/h: n/d
Carlo Abarth fue un ingeniero autodidacta que trabajó con muchos de los grandes del automóvil como Ferdiand Porsche. En 1949 creó su propia marca con los miembros restantes de Cisitalia y planeó fabricar su 1100 S para carreras además de una línea de elementos para " tuning"que le sirvieron para modificar otros automóviles.
El éxito de Abarth se debe a la modificación que hizo del pequeño Fiat 600. A los primeros de ellos, de 1956, les siguió en 1959 una versión de 747 cc, y el mejor llegó cuando se le instaló un motor Fiat de 847 cc.
El resultado fué el 850 TC, una auténtica caja de truenos, una diversitda combinación de poco peso, poco tamaño, conducción de kart y un motor explosivo.
Tenía frenos de disco en las ruedas delanteras, un radiador extra y la suspensión modificada.
La versión básica disponía de 52 CV, luego estaba el 850 S de 55 CV y el 850 SS de 57 CV.
El Fiat 600 normal entregaba sólo nos 20 CV. Al 850 le siguieron otros coches como el 1000 y las versiones del 850 y el propio 1000 con doble árbol de levas en cabeza. El modelo más potente fué el 1000 TCR de 112 CV con un capó más largo y un motor que era el colmo en sistemas de refrigeración.